聯合包裹推出4年轉型計劃，B2C業務成重點發展領域

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  近日，聯合包裹推出一(yī)項爲期4年的發展計劃，進一(yī)步拓展B2C包裹運輸業務，以彌補B2B近年來的發展頹勢。
  近年來，聯合包裹的B2C業務增速較快，業務量已超過集團總業務量的五成，且一(yī)直保持穩健發展勢頭。預計到2022年，聯合包裹的包裹業務收入将比2017年增長40%。接下(xià)來的3年内，跨境電(diàn)商(shāng)包裹業務也将增長28%。據了解，聯合包裹還将加強中(zhōng)小(xiǎo)客戶市場開(kāi)發，尤其是B2B優質電(diàn)商(shāng)客戶。
  2018—2020年，聯合包裹計劃将國内包裹分(fēn)揀效率提升至每小(xiǎo)時40萬件，是2017年分(fēn)揀水平的7倍，同時在美國的7個超級分(fēn)揀中(zhōng)心也将陸續啓用。聯合包裹還計劃整合美國國内遞送流程，減少快遞到戶帶來的利潤損失，并降低對美國郵政代其完成到戶交付的嚴重依賴。在美國，許多快遞企業使用美國郵政的郵政網絡将包裹送到遞送成本較高的地區。
  新模式下(xià)，聯合包裹利用自身數據庫分(fēn)析，如果發現有普通地面包裹和将交由美國郵政完成終端遞送的包裹會在同一(yī)時間送達同一(yī)地點，聯合包裹将會通過系統将美國郵政要遞送的包裹指派到聯合包裹的地面網絡，無須由美國郵政完成遞送。聯合包裹新聞發言人稱，這樣可以一(yī)次完成多個派單業務，提高遞送效率和每件包裹的利潤率。
  對此，美國郵政也是憂心忡忡。美國郵政方面已經意識到，其“包裹選擇”業務的主要三大(dà)業務夥伴聯合包裹、聯邦快遞及亞馬遜均在發展各自的“最後一(yī)英裏”網絡，以減少對美國郵政的依賴。
 
  10月26日，在國務院總理李克強和日本首相安倍晉三的共同見證下(xià)，海關總署署長倪嶽峰與日本關稅局局長中(zhōng)江元哉正式簽署《中(zhōng)華人民共和國海關和日本國海關關于中(zhōng)國海關企業信用管理制度和日本海關“經認證的經營者”制度互認的安排》。至此，中(zhōng)國海關已經與新加坡、韓國、中(zhōng)國香港、歐盟、瑞士、新西蘭、以色列、澳大(dà)利亞、日本等9個經濟體(tǐ)36個國家和地區簽署了AEO互認安排，對上述國家和地區的出口額已經占到我(wǒ)國出口總額的43.33%。
  AEO是Authorized Economic Operator的簡稱，即“經認證的經營者”。按照國際通行規則，海關對信用狀況、守法程度和安全管理良好的企業進行認證認可，對通過認證的企業給予通關優惠便利。
  實現互認後，AEO企業的貨物(wù)在互認國家和地區通關可以享受便利化待遇，能有效降低企業港口、保險、物(wù)流等貿易成本，提升國際競争力。
  日本是我(wǒ)國第三大(dà)貿易夥伴，據統計，2018年1至9月，中(zhōng)日進出口額合計2437億美元，同比增長10.7%。同期，共有7.33萬家中(zhōng)國企業對日本有出口業務，其中(zhōng)高級認證AEO企業1664家，占到我(wǒ)國高級認證AEO企業的半數以上，出口額占中(zhōng)國對日本出口總額的23.5%。
  根據互認安排，中(zhōng)國和日本海關将向來自對方AEO企業的貨物(wù)直接給予以下(xià)4項便利措施：在開(kāi)展風險評估以減少查驗和監管時充分(fēn)考慮AEO資(zī)質;對需要查驗的貨物(wù)，在最大(dà)程度上進行快速處置;指定海關聯絡員(yuán)負責溝通聯絡，以解決AEO企業通關過程中(zhōng)遇到的問題;在主要基礎設施從貿易中(zhōng)斷恢複後，緻力于在最大(dà)程度上爲進口自對方AEO企業的貨物(wù)提供快速通關。